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JEEP® WRANGLER

La toute nouvelle Jeep Wrangler peut vous sembler familière, mais en y regardant de plus près vous découvrirez de nombreuses mises à jour et améliorations bien pensées. La nouvelle Jeep Wrangler respecte son design emblématique d'un véhicule hors du commun, qui incarne le désir de liberté et capable d’affronter tous les défis sur tous les terrains. Fidèle à son héritage et moderne et actuelle comme jamais.

JEEP® WRANGLER

La toute nouvelle Jeep Wrangler peut vous sembler familière, mais en y regardant de plus près vous découvrirez de nombreuses mises à jour et améliorations bien pensées. La nouvelle Jeep Wrangler respecte son design emblématique d'un véhicule hors du commun, qui incarne le désir de liberté et capable d’affronter tous les défis sur tous les terrains. Fidèle à son héritage et moderne et actuelle comme jamais.

MOTORISATION ESSENCE 3.6 L V6 PENTASTAR™

Ce V6 de dernière génération, avec un bloc en aluminium, offre 284 ch et 347 Nm de couple. Sa sonorité et sa puissance unique subliment le Wrangler.

Transmission intégrale Command-Trac®

Le Wrangler est issu de plus de 75 ans d’expertise en matière de véhicules 4×4. Ces évolutions ont toujours eu vocation à améliorer ses capacités de franchissement. La transmission 4×4 Command-Trac® est issue de ce savoir-faire. Elle bénéficie d’un système SHIFT-ON-THE-FLY qui permet de passer de 4×2 à 4×4 lorsque la vitesse est inférieure à 88km/h. Un levier spécifique situé sur la console centrale permet de changer entre les différentes positions de la boîte de transfert.

Trains roulant

Le Wrangler est équipé d’un pont avant DANA® 30 (DANA® 44 à haute résistance sur Rubicon), une suspension avec 5 bras oscillants, des ressorts hélicoïdaux et des barres stabilisatrices.

Différentiels avant et arrière Tru-Lok®

Le Wrangler Rubicon dispose, en plus du simulateur de différentiel électronique, de différentiels avant et arrière blocables Tru-Lok®. Ces différentiels permettent au Wrangler Rubicon d’évoluer sur les terrains les plus difficiles en assurant aux roues du même axe la même vitesse de rotation, limitant le patinage et la perte de motricité.

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